צמיגים, לחץ אוויר ומה שביניהם

סיקור מאוד עוזר . תודה רבה

יופי שהסברתם למה לנפח, אבל מה בנוגע לאיך? לא כדאי להסביר על התחממות הצמיג וההשפעה על הלחץ? לא כדאי להתייחס לניפוח במצבי עומס שונים? מה לגבי סטיית המדידה של המשאבות השונות והשימוש במדידים פרטיים?

אבל זו רק ההתחלה. מה שווה צמיג שמנופח כראוי, אם הוא ישן, שחוק וכדומה? צמיג מתוצרת לא טובה יאחוז הרבה פחות טוב מצמיג טוב שלא מנופח מספיק, וכנ"ל לגבי צמיג ישן. צמיג חייב לעמוד בקריטריונים הבאים:

- גיל נמוך משלוש שנים, מקסימום ארבע.
- נסועה פחותה מ-70,000 ק"מ. מקסימום 80,000.
- בלי סימני שחיקה יוצאי דופן
- מכוון נכון (מבחינת כיוון הגלגלים)
- בעל חריצים עמוקים מ-3 מ"מ.
- צמיג של יצרן מוכר.

אם לא ימולאו כל התנאים שציינת,אזי כל הנאמר בכתבה לא יעזור הרבה.
נכון שלחץ אוויר תיקני בצמיגים כולם יכולה לעזור בעת הצורך,אך המרכיבים החשובים שציינת בתגובתך יעזרו שבעתיים יותר.
לא מעט נהגים נוסעים עם צמיגים שאבד עליהם הקלח,כשאני מחליף צמיגים,תמיד בזוגות,כך שהאיזון נשמר טוב יותר.

כפי שציינתי בתגובתי הקודמת, יש פרטים חסרים במאמר ולכן אני אשלים אותם:

1. תדירות הבדיקה: פעם בשבוע, מקסימום פעם בשבועיים, ואפשר גם פעמיים בשבוע וגם לפני כל נסיעה ארוכה. ברזרבי - לפני כל נסיעה ארוכה ובכל פעם שניה שבודקים לחץ בצמיגים.

2. אופן הבדיקה: רק בעזרת מדיד אישי מדויק ובבוקר לפני נסיעה. בהגעה לתחנה - יש להוסיף לחץ אם הצמיגים התחממו מהנסיעה והלחץ בתוכם עלה. לאחר הניפוח - לוודא בעזרת המדיד האישי שהלחץ תקין לפחות בשני צמיגים.

3. בדיקת הצמיגים בעין - לפחות בכל בוקר לפני הנסיעה, או בכל פעם שנכנסים לרכב. כמו כן יש להיכנס לתקריה אחת ל-10 אלפים או שנה כדי לפרק ולבדוק את הצמיגים ולבצע "סבב גלגלים."

4. צמיגים חדשים: להקפיד לרכוש רק צמיגים טובים ממותג איכותי ובגיל של פחות משנה ביום הרכישה. יש להקפיד שלא יהיה בין הצמיגים מקדימה ומאחורה הבדל של יותר משנה וחצי או 30 אלף קילומטרים.

עכשיו אפשר לנסוע בשקט ובבטחה!

כפי שציינתי בתגובתי הקודמת, יש פרטים חסרים במאמר ולכן אני אשלים אותם:

1. תדירות הבדיקה: פעם בשבוע, מקסימום פעם בשבועיים, ואפשר גם פעמיים בשבוע וגם לפני כל נסיעה ארוכה. ברזרבי - לפני כל נסיעה ארוכה ובכל פעם שניה שבודקים לחץ בצמיגים.

2. אופן הבדיקה: רק בעזרת מדיד אישי מדויק ובבוקר לפני נסיעה. בהגעה לתחנה - יש להוסיף לחץ אם הצמיגים התחממו מהנסיעה והלחץ בתוכם עלה. לאחר הניפוח - לוודא בעזרת המדיד האישי שהלחץ תקין לפחות בשני צמיגים.

3. בדיקת הצמיגים בעין - לפחות בכל בוקר לפני הנסיעה, או בכל פעם שנכנסים לרכב. כמו כן יש להיכנס לתקריה אחת ל-10 אלפים או שנה כדי לפרק ולבדוק את הצמיגים ולבצע "סבב גלגלים."

4. צמיגים חדשים: להקפיד לרכוש רק צמיגים טובים ממותג איכותי ובגיל של פחות משנה ביום הרכישה. יש להקפיד שלא יהיה בין הצמיגים מקדימה ומאחורה הבדל של יותר משנה וחצי או 30 אלף קילומטרים.

עכשיו אפשר לנסוע בשקט ובבטחה!

כפי שציינתי בתגובתי הקודמת, יש פרטים חסרים במאמר ולכן אני אשלים אותם:

1. תדירות הבדיקה: פעם בשבוע, מקסימום פעם בשבועיים, ואפשר גם פעמיים בשבוע וגם לפני כל נסיעה ארוכה. ברזרבי - לפני כל נסיעה ארוכה ובכל פעם שניה שבודקים לחץ בצמיגים.

2. אופן הבדיקה: רק בעזרת מדיד אישי מדויק ובבוקר לפני נסיעה. בהגעה לתחנה - יש להוסיף לחץ אם הצמיגים התחממו מהנסיעה והלחץ בתוכם עלה. לאחר הניפוח - לוודא בעזרת המדיד האישי שהלחץ תקין לפחות בשני צמיגים.

3. בדיקת הצמיגים בעין - לפחות בכל בוקר לפני הנסיעה, או בכל פעם שנכנסים לרכב. כמו כן יש להיכנס לתקריה אחת ל-10 אלפים או שנה כדי לפרק ולבדוק את הצמיגים ולבצע "סבב גלגלים."

4. צמיגים חדשים: להקפיד לרכוש רק צמיגים טובים ממותג איכותי ובגיל של פחות משנה ביום הרכישה. יש להקפיד שלא יהיה בין הצמיגים מקדימה ומאחורה הבדל של יותר משנה וחצי או 30 אלף קילומטרים.

עכשיו אפשר לנסוע בשקט ובבטחה!

כפי שציינתי בתגובתי הקודמת, יש פרטים חסרים במאמר ולכן אני אשלים אותם:

1. תדירות הבדיקה: פעם בשבוע, מקסימום פעם בשבועיים, ואפשר גם פעמיים בשבוע וגם לפני כל נסיעה ארוכה. ברזרבי - לפני כל נסיעה ארוכה ובכל פעם שניה שבודקים לחץ בצמיגים.

2. אופן הבדיקה: רק בעזרת מדיד אישי מדויק ובבוקר לפני נסיעה. בהגעה לתחנה - יש להוסיף לחץ אם הצמיגים התחממו מהנסיעה והלחץ בתוכם עלה. לאחר הניפוח - לוודא בעזרת המדיד האישי שהלחץ תקין לפחות בשני צמיגים.

3. בדיקת הצמיגים בעין - לפחות בכל בוקר לפני הנסיעה, או בכל פעם שנכנסים לרכב. כמו כן יש להיכנס לתקריה אחת ל-10 אלפים או שנה כדי לפרק ולבדוק את הצמיגים ולבצע "סבב גלגלים."

4. צמיגים חדשים: להקפיד לרכוש רק צמיגים טובים ממותג איכותי ובגיל של פחות משנה ביום הרכישה. יש להקפיד שלא יהיה בין הצמיגים מקדימה ומאחורה הבדל של יותר משנה וחצי או 30 אלף קילומטרים.

עכשיו אפשר לנסוע בשקט ובבטחה!

כפי שציינתי בתגובתי הקודמת, יש פרטים חסרים במאמר ולכן אני אשלים אותם:

1. תדירות הבדיקה: פעם בשבוע, מקסימום פעם בשבועיים, ואפשר גם פעמיים בשבוע וגם לפני כל נסיעה ארוכה. ברזרבי - לפני כל נסיעה ארוכה ובכל פעם שניה שבודקים לחץ בצמיגים.

2. אופן הבדיקה: רק בעזרת מדיד אישי מדויק ובבוקר לפני נסיעה. בהגעה לתחנה - יש להוסיף לחץ אם הצמיגים התחממו מהנסיעה והלחץ בתוכם עלה. לאחר הניפוח - לוודא בעזרת המדיד האישי שהלחץ תקין לפחות בשני צמיגים.

3. בדיקת הצמיגים בעין - לפחות בכל בוקר לפני הנסיעה, או בכל פעם שנכנסים לרכב. כמו כן יש להיכנס לתקריה אחת ל-10 אלפים או שנה כדי לפרק ולבדוק את הצמיגים ולבצע "סבב גלגלים."

4. צמיגים חדשים: להקפיד לרכוש רק צמיגים טובים ממותג איכותי ובגיל של פחות משנה ביום הרכישה. יש להקפיד שלא יהיה בין הצמיגים מקדימה ומאחורה הבדל של יותר משנה וחצי או 30 אלף קילומטרים.

עכשיו אפשר לנסוע בשקט ובבטחה!

כפי שציינתי בתגובתי הקודמת, יש פרטים חסרים במאמר ולכן אני אשלים אותם:

1. תדירות הבדיקה: פעם בשבוע, מקסימום פעם בשבועיים, ואפשר גם פעמיים בשבוע וגם לפני כל נסיעה ארוכה. ברזרבי - לפני כל נסיעה ארוכה ובכל פעם שניה שבודקים לחץ בצמיגים.

2. אופן הבדיקה: רק בעזרת מדיד אישי מדויק ובבוקר לפני נסיעה. בהגעה לתחנה - יש להוסיף לחץ אם הצמיגים התחממו מהנסיעה והלחץ בתוכם עלה. לאחר הניפוח - לוודא בעזרת המדיד האישי שהלחץ תקין לפחות בשני צמיגים.

3. בדיקת הצמיגים בעין - לפחות בכל בוקר לפני הנסיעה, או בכל פעם שנכנסים לרכב. כמו כן יש להיכנס לתקריה אחת ל-10 אלפים או שנה כדי לפרק ולבדוק את הצמיגים ולבצע "סבב גלגלים."

4. צמיגים חדשים: להקפיד לרכוש רק צמיגים טובים ממותג איכותי ובגיל של פחות משנה ביום הרכישה. יש להקפיד שלא יהיה בין הצמיגים מקדימה ומאחורה הבדל של יותר משנה וחצי או 30 אלף קילומטרים.

עכשיו אפשר לנסוע בשקט ובבטחה!